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El Mustang y las diferentes versiones que Ford nos ha ofrecido en sus 50 años de historia.

 

Tanto Ford como algunas otras compañías externas han modificado el Mustang y vendido “Ediciones especiales” a lo largo de sus casi 50 años de historia, estas versiones van desde simples gráficos distintivos, emblemas o equipo adicional que en algunos casos, transforman al pony car en una autentico devorador de asfalto, a continuación les dejamos un listado de las ediciones especiales que Ford ha construido solamente, es decir, no enlistamos las versiones de Shelby American, Saleen, Roush y otras compañías, estas ediciones las cubriremos en una entrega separada:

Versiones de Mustang “Powered by Ford”:

Ford T-5 (1965-1978)

Para poder comercializar el pony car en mercados europeos, Ford tuvo que cambiar su nombre, esto debido a que la marca “Mustang” ya estaba registrada por un fabricante de tractores pequeños en Alemania, por lo tanto Ford renombro al Mustang como “T-5” y todos los emblemas que hacían referencia a la palabra “Mustang” fueron sustituidos por el emblema de T-5, la mecánica del auto permaneció idéntica al modelo norteamericano.

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Mustang Sprint (1966-1968)

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Los primeros Mustang Sprint aparecieron en 1966 para celebrar el primer millón de Mustangs vendidos, era un paquete estético para las versiones 6 cilindros, con acentos visuales en los costados enfatizando la línea “C”, calcomanía en el filtro de aire cromado “Sprint 200”, polveras de rayos cromadas y consola central, para el ’67 tenía también cofre con entradas de aire y molduras cromadas en los costados.

 Mustang GTA (1967)

1967 fue el único año para el GTA, que era un Mustang GT con una transmisión automática. Estaban disponibles en coupé, fastback o convertible y con el motor ya sea el 289 o el 390, tenía un emblema especial “GTA”.

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Mustang California Special y High Country Special (1966-1968, regresando en el 2006).

Muchos distribuidores de Ford promovieron versiones especiales del Mustang exclusivas para sus regiones o alusivas a temas propios de cada zona, una de estas versiones fue el High Country Special para el área del estado de Colorado, y la otra el California Special (Para California), mas allá de la selección especial de colores, estos potros portaban emblemas alusivos a Colorado o California en sus costados y en el ‘68 el CS / HCS se ofrecieron solamente en versión Hardtop y tomaban prestadas las luces de niebla, tomas de aire laterales y luces traseras de sus primos Shelby.

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En el 2006 ambos modelos, el CS y el HCS regresaron con un paquete estético recordando a los modelos del ’68, franjas, emblemas y tomas de aire laterales, en versiones Coupe y Convertible.

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Mustang Stallion (1967)

Ocho sementales (Stallions) Mustang se produjeron en 1967. Vinieron con un motor Hipo 289, 390, 427, equipo GT, transmisión manual de 4 velocidades o transmisión automática Cruise-O-Matic, eje trasero de deslizamiento limitado, consola, dirección asistida, frenos de potencia de disco delanteros, volante de lujo, cinturones de seguridad de lujo, llantas anchas ovaladas F70x14, asiento trasero abatible, emblemas Stallion, y las ruedas de acero especial.

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Mustang Ski Country Special (1967)

En el ’67 Ford ofrecía un paquete en toda su línea de vehículos llamado Ski Country Special, del cual, también el Mustang participo, los accesorios incluidos en esta edición eran un rack para esquís sobre el techo, un rack portaequipaje sobre la tapa de la cajuela, un diferencial de deslizamiento limitado emblemas alusivos y un par de llantas para nieve, en conjunto con 5 colores especiales: Azul Vail, Rojo Aspen, Turquesa “Winter Park”, Verde “Loveland” y amarillo “Breckenridge”.

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Mustang Challenger Special (1968).

A mediados de Abril de 1968, el distrito de distribuidores de Missisipi basado en Nueva Orleans, ofreció un Mustang de edición limitada equipado por los mismos distribuidores, como se dieron Muchos casos de ediciones especiales del Mustang, el concepto era el de equipar al Mustang coupe mas básico con un motor 302, con carburador Autolite de 4 gargantas, en casos raros, se les equipo también con múltiples de admisión Shelby y carburadores Holley 4118, el auto era aligerado prescindiendo de dirección hidráulica, múltiple de admisión de aluminio, sin aire acondicionado, etc. A fin de cuentas, la idea era poder ofrecer un Mustang capaz de competir con su pariente Shelby, sin pagar la diferencia de precio en su totalidad.

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Mustang Mach 1 (1969-1973, regresando para el 2003).

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El Mach 1 fue esencialmente un GT fastback con franjas diferentes y un interior más exclusivo, un alerón y las rejillas traseras eran opcionales, el Mach 1 incluye tomas de aire laterales traseras no funcionales. Un “Shaker” funcional estaba disponible., este se monta en la parte superior de un filtro de aire especial y sobresale a través del cofre, una ventila accionada por vacío abre en la toma, permitiendo que el aire fresco entre en el carburador, este accesorio era de serie en el Mach 1 con motor 428 Cobra Jet Ram-Air V-8 y opcional para el Mach 1 con motores 351 o 390, las franjas opcionales eran reflejantes, un spoiler trasero negro no era una opción al inicio, pero llegó a estar disponible a finales del año modelo 1969.

Estas variantes se ofrecieron hasta el año de 1973 que termino con la era dorada del Mustang como Muscle Car.

 

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El Mach 1 regresó en el 2003 con motor V-8 DOHC cuatro válvulas y 305 caballos de fuerza sentado bajo una toma de aire funcional “Shaker”. Una franja negro mate corriendo de la parte delantera del capó, una franja con la leyenda Mach 1 corría a lo largo del costado, el alerón estaba pintado de negro, consiguió puntas de escape cromadas, y los asientos Comfort Tejidos como el original Mach 1. Una nueva versión de los rines clásicos Magnum 500 era la única opción para el Mach 1 2003.

Mustang Mach 1 Twister Special (1970).

Ford hizo una edición especial del Mach 1, para el distrito de ventas numero 53 de Kansas, el Mach 1 Twister Special, con una edición limitada de 96 unidades, todos eran color “Grabber Orange”, con los gráficos especiales del remolino en los costados traseros, los motores disponibles eran el 351 cobra jet y el 428 cobra jet las franjas e insignias eran pintadas a mano, tuvo un hermano que fue el Sidewinder en el cual las calcas de las franjas en calcomania se incluían en el maletero y los distribuidores tenian la opción de instalarlo en el coche o no.

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Ford Mustang Grandé (1969-1973).

Los Mustangs Grandé eran para el comprador con mentalidad de lujo, eran solo coupes, vinieron con asientos Confort Weave, tablero imitación madera, paneles laterales acolchados interiores y alfombras gruesas, solo disponibles con las opciones de motores 8 cilindros.

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Mustang Boss 302, 351, 428 y 429 (1969-1973, regresando el Boss 302 en el 2012-2013).

La adición más emocionante fue el Boss 302 en primer lugar, que era un fastback con una versión de alto rendimiento del motor 302cid. El exterior contó con franjas laterales, faldón delantero, spoiler trasero.

Los Motores 351 y 428 eran las opciones “Intermedias” de la gama Boss, en el ’71 se dejo de ofreces el 302 como Boss continuando solo el 351, 428 y 429.

Detrás de los 302, en 1969, nacen los aún se consideran como el más grande, más malo y más malo de todos los Mustang: el Boss 429. Con el motor stock de NASCAR versión 429 de recamaras hemisféricas en las cabezas o “Hemi”, los coches fueron construidos por Kar-Kraft en la planta de montaje KK-Brighton, ubicado en Brighton, Michigan. Cada vehículo fue ensamblado a mano,  los Mustang Boss 429 estaban disponibles en colores Negro Raven, Royal Jade Marrón, Negro, Rojo Candyapple, y Blanco Wimbledon, todos los interiores eran negros.

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En el 2012 Ford decidió revivir la leyenda del Boss 302, tomando el Mustang GT como base, y haciendo mímica de la estética clásica de 1969, con sus colores y gráficos inconfundibles, Ford tomo el recién estrenado motor V8 de 5.0 litros y le añadió un sistema de admisión mejorado, ensamble rotativo forjado (Pistones, Bielas, cigüeñal), cabezas porteadas mediante CNC, arboles de levas mejorados, produciendo 444 caballos de fuerza, 32 más que el motor GT estándar (412 HP’s), esta planta de poder perdió 10 libras pie de torque comparado con el motor normal del GT, quedando en 380 libras pie, se le acoplo la transmisión manual MT-82 de 6 velocidades aunada a un eje trasero de relación 3.73 a 1 con platos de deslizamiento limitado hechos de fibra de carbono o un diferencial opcional tipo Torsen

Las salidas cuádruples de escape están configuradas de manera que 2 de ellas corren hasta atrás, como en el GT y las otras 2 salen por los costados con resonadores especiales para darle un sonido potente y característico al Boss.

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La suspensión también fue revisada por los ingenieros de Ford y se le añadieron resortes más firmes, bujes y una barra estabilizadora de mayor diámetro, la carrocería redujo su distancia al suelo por 11 milímetros al frente y 1 mm. en la parte trasera, los amortiguadores son ajustables y los controles de tracción y estabilidad fueron recalibrados con un nuevo programa de modo “Sport” para darle más flexibilidad en la pista.

El paquete aerodinámico fue mejorado a especificaciones de pista y los rines de 19” de aleación son de 9” de ancho al frente y 9.5” en el eje trasero, envueltos en llantas 255/40-19 al frente y 285/35-19 atrás con compuesto de clasificación Z.

Mustang Lawman 429 (1970).

Ford creó dos  Boss  Mustang Lawmen 429 en 1970, fueron creados para el tour de las tropas estadounidenses en Asia, sólo una de estas bestias de 1200 caballos de fuerza sobrevive hoy en día, y fue vendido al luchador Bill Goldberg en el 2003, durante la subasta Barrett-Jackson.

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Mustang Sprint (1972)

Mustang celebra el 1972 con una edición especial para los Juegos Olímpicos, el Mustang Sprint, los Sprints eran blancos con azul en el panel bajo la puerta,  franjas en el cofre y en los asientos y un escudo de EE.UU. en el panel trasero, todos los coches tuvieron polveras sencillas en los rines, estas eraqn conocidas como “Dog Dish” o platos de perro, pero la mayoría de los propietarios reemplazaron los rines originales con rines Magnum 500, Ford hizo 800 fastbacks Sprint, y 50 convertibles fueron hechos para el área de Washington, DC durante el Festival Cherry Blossom, Ford también ofrecio modelos Sprint de sus pequeños Mavericks y Pintos.

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Mustang Cobra II (1976-1978)

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El Cobra II, fue un paquete estético que se ofreció del ’76 al ’78, consistía en franjas laterales y superiores tipo “LeMans”, tomas de aire falsas, alerón trasero y persianas para el vidrio trasero.

Mustang King Cobra (1978)

Fue una edición exclusiva para el año de 1978, con opciones de techo “T-top”, gráficos especiales en cofre y líneas de acento a lo largo y ancho de la carrocería, fue el primer Mustang en portar emblemas para identificar el Motor como “5.0”.

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Mustang SVO (1984-1986)

El SVO en los Estados Unidos fue propulsado por un motor turbo de 2.3 L y cuatro cilindros destinados a un mejor desempeño y buen manejo para así competir contra los coches europeos, en cambio en México tenía un Motor 5.0 de 8 cilindros, carburador de 4 gargantas, headers y un desempeño superior en cuanto a su primo de 4 cilindros (En rectas).

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Mustang GT350 de 20 aniversario (1984).

la edición de 20 Aniversario GT 350. La GT 350 Estaba disponible como un hatchback o convertible, y los compradores podían optar por cualquiera de los motores,  cuatro cilindros turbocargado o el legendario 5,0 HO, los GT350 estaban pintadas Blanco Oxford con un interior Rojo Canyon  lucía el pony original en las “Tri-bar” laterales y dos insignias especiales del 20 º aniversario en el salpicadero.

Ford aprovechó el desempeño pasado del Mustang añadiendo franjas laterales con la leyenda “GT 350″, una referencia obvia a los días Shelby,  Carroll Shelby no estaba de acuerdo con el paquete, ya que él había vendido los derechos de la marca “Cobra” pero no “GT 350 o GT 500”, Ford accedió a no utilizar el nombre de nuevo, pero sólo después de que los primeros 5.260 coches fueron construidos.

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Mustang SSP o Special Service Package (1982-1993)

En 1982, la patrulla de carreteras de California le pidió a Ford que produjera un auto capaz y ligero dado el tamaño y peso de sus patrullas actuales (Ford Fairmont y Crown Victoria), el ovalo azul tomo el Mustang basado en la plataforma Fox y los modifico para acomodarse a las necesidades de las fuerzas del orden, dando como producto el Mustang SSP conocido en lso Estados Unidos como el “Porsche killer”, se vendieron cerca de 15000 de estas unidades especiales entre 1982 y 1993 cuando su producción fue descontinuada.

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Mustang 7up. De 25 aniversario (1990)

Mustang celebra su 25 aniversario con una edición limitada de 2.000 coches de edición especial, aunque el año aniversario fue técnicamente 1989 1/2, la edición limitada es un modelo 1990. Todos vinieron en verde esmeralda, y fueron llamados 7-Up porque Ford hizo un convertible verde y blanco para un anuncio de 7-Up, pero, al final el contrato no se concretó.

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Mustang SVT Cobra (1993-2004)

En 1991, Ford formó un Equipo de Vehículos Especiales (SVT) para crear coches de alto rendimiento, la primera oferta SVT fue el  Mustang SVT Cobra 1993, sus modificaciones resultaron en caballos de fuerza, 10 más que el GT normal (225 HP’s) y un mejor manejo, más adelante en el año ofreció un Cobra R, listo para carreras, el R no tenía asiento trasero, aire acondicionado, o material amortiguador de sonido para hacerlo más ligero, los rines eran negros con tapacubos cromados. Sólo se hicieron 107.

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La producción de Cobras continuo hasta el 2004 y en este periodo hubo modelos muy especiales, como el Cobra R del 2003, con suspensión trasera independiente (El único Mustang que la ha ofrecido hasta ahora), y con motores supercargados.

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Mustang Bullitt (2001 y 2008).

La edición limitada Bullitt estuvo disponible en 2001, en ​​homenaje a la película de 1968 “Bullitt”, con Steve McQueen, en el que el personaje de McQueen teniente Frank Bullitt se puso al volante de un GT390 Fastback 1968 Highland Green y persiguió dos asesinos en un Dodge Charger R / T negro.

El 2001 Mustang Bullitt fue ofrecido en tres colores: Negro, el True Blue nuevo, y Dark Highland Green, las características estéticas incluyeron un corral obscuro, las pinzas de freno rojas y una puerta de combustible de aluminio cepillado, spoilers y faros antiniebla fueron eliminados en el Bullitt, este tenía un tema interior retro, los nuevos asientos fueron diseñados con base en asientos de la década de 1960, y eran mucho más cómodos que los asientos de serie, los números en el tablero de instrumentos se escribieron en una fuente alta, delgada, como en la década de 1960 también, la palanca de cambios era de aluminio y los seguros de la puerta plateados, al igual que el anillo de ajuste de la palanca de cambios, los Bullitts tenían en el motor, una admisión diferente que el GT, y las mejoras dieron como resultado un extra de cinco caballos de fuerza sobre el GT base logrando unos conservadores 265 HP’s.

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En el 40 aniversario de la película “Bullitt” de Steve McQueen, Ford re-lanzo esta versión, en la cual, los ingenieros trabajaron arduamente en imitar el legendario sonido del Bullitt original, propulsado por el poderoso V8 de 390 pulgadas cubicas.

El Bullitt del 2008, fue definitivamente diferente a la versión del 2001, con el diseño “Retro” del S197, asemejaba muchísimo al Bullitt original de 1968, con una producción total de 7700 autos (5600 en el 2008 y 2100 en el 2009), podía ser ordenado, ya sea, en negro o en verde obscuro “Highland”, más perseguido por los puristas, este modelo estaba propulsado por el mismo V8 de 4.6L que producía 315 HP’s y 325 libras pie de torque, también utilizaba un nuevo sistema de ajuste automático de chispa, el motor fue calibrado para entregar la más rápida respuesta al pedal de aceleración y ofrecía una velocidad máxima de 15 0MPH, estaba acoplada una transmisión manual con una empuñadura del selector en aluminio pulido. Por fuera, hacia tributo al Bullit original, libre de emblemas, solo identificado por un grafico mostrando “Bullitt” en el falso tapón trasero de combustible, tenia rines de aluminio diseño “Bullitt” con brazos satinados y calipers de frenos pintados en el mismo acento que los rines, por dentro el Bullitt hacia mímica del exterior, asientos de piel negra y acentos de metal pulido en pedales y  tablero.

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Ford Mustang “Centennial Edition”

En 2003, para celebrar el centenario de la compañía, Ford produjo la “Centennial Edition” del Mustang.

Se fabricaron convertibles y coupes, modelos que se ofrecieron justo como Henry Ford promocionaba el modelo “T”, en cualquier color, siempre y cuando sea negro, incluían vestiduras de piel Premium “Verona-grain Imola” en dos tonos asi como emblemas el 100 aniversario en guardafangos, tapa de cajuela y bordados en los asientos.

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Mustang FR500 (2005).

Para aderezar el rediseño del Mustang, Ford creo la versión solo para carreras llamada FR500, este auto contaba con un motor “Cammer” de 8 cilindros y 5.0 litros de desplazamiento con 420 HP’s, transmisión Tremec t56 de 6 velocidades, aligerado al máximo y algunos otros accesorios con especificaciones de carreras incluyendo una jaula de seguridad de Grand Am.

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Mustang Shelby GT500 (2006-2014).

El rediseño del Mustang en el 2005 marco la pauta para el regreso del Shelby GT500, esta vez en forma de un moderno Muscle Car con una estética similar a sus predecesores, franjas LeMans, emblemas de la cobra y un motor supercargado de 8 cilindros y 5.4 litros que producía 500 HP’s, regresando al Mustang a las grandes ligas del alto desempeño y la nostalgia de la mano de Carroll Shelby, la potencia y prestaciones fueron evolucionando, hasta llegar al 2014, que es propulsado por un motor 8 cilindros, 5.8 litros supercargado con 662 caballos de potencia.

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Ford Mustang edición “Warriors in Pink” (2007).

La edición Warriors in Pink fue el resultado de la asociación de Ford con la fundación ESSENCE y Susan G. Komen para la lucha contra el cáncer de mama, con este motivo, Ford produjo 2500 Mustangs con el paquete “Warriors in Pink” basados en el modelo V6, coupe o convertible, pero con un moño rosa en el guardafango, junto al pony, franjas laterales rosas, asientos de piel negros, volante de piel y tapetes negros, todos con costuras en rosa y un moño del mismo color.

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Edicion especial “Mustang Club Of America” (2011).

En el 2011, Ford introdujo la edición “Mustang Club Of America” para el Mustang V6 Convertible, el paquete estético contaba con franjas laterales específicas, el panel central trasero entre las luces en negro mate, parrilla cromada y rines gris metálico de 18”, el paquete estaba disponible solamente en terminados Premium.

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Mustang Boss 302 Laguna Seca (2012-2013).

El Boss edición Laguna seca es una versión mejorada del Boss 302, más ligero que el GT normal, con el Motor de 8 cilindros y 5.0 litros, empujando con sus 440 HP’s, los extras, incluyen asientos deportivos Recaro, un diferencial Torsen de deslizamiento limitado y  calibración revisada de la suspensión con una barra estabilizadora más grande.

El Laguna Seca, pierde el asiento trasero a favor de un menor peso y en su lugar se instala una estructura en forma de “X” para darle mayor rigidez estructural a la carrocería, que en este caso rueda sobre rines ultraligeros de aleación con medidas de 19 x 9” al frente y 19 x 10” atrás, las llantas son de compuesto clasificación “R” de ultra alto desempeño, los frenos son enfriados por ductos de Ford Racing y la aerodinámica es favorecida con un “splitter” más agresivo al frente y un Spoiler trasero revisado.

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Ford ha ofrecido ediciones ultra limitadas del Mustang basados en temas de aviación. al ser Ford el socio automotriz exclusivo del festival más grande de aviación en el mundo desde el 2008, el desfile aéreo OshKosh, el equipo e ingeniería y diseño del Mustang ha creado autos únicos en su tipo para ser subastados en beneficio de la organización “Jovenes Águilas de la EAA”, estos Mustangs tienen gráficos y apariencia especializada así como modificaciones para mejorar su desempeño.

Mustang AV8R (2008).

Mustang basado en el avión caza F22 Raptor, fue subastado por $500,000 dólares.

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Mustang AV-X10 “Dearborn Doll” (2009).

El AV-X10 estuvo inspirado en los cazas de la segunda guerra mundial, subastado en $250,000 dólares.

Mustang SR-71 Blackbird (2010).

Basado en el avión espía SR71 Blackbird, este Mustang fue subastado por $375,000 dólares.

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Mustang Blue Angel (2011).

En el 2011 este Mustang azul cromo fue subastado por $400,000 dólares.

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Mustang Red Tails (2012).

Ford creó un Mustang para homenajear a el grupo de pilotos de la segunda guerra mundial conocido como los “Tuskegee Airmen”, se vendió en $370,000 dólares en subasta.

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Mustang Thunderbirds (2013).

Este modelo fue diseñado teniendo a los famosos Thunderbirds como referencia, el famoso grupo de pilotos de acrobacia de la fuerza aérea estadounidense, se subasto por $398,000 dólares.

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Veremos que versiones futuras nos prepara Ford, con el lanzamiento del modelo 2015 se rumoran desde el regreso del SVO y el GT350 hasta el de la versión Mach 1, esperemos pues!!